新华社郑州6月12日电 近来,刘延博正为一批冷藏车的交付和新车型的推广奔忙,他是河南澳柯玛专用汽车有限公司营销总监。
记者看到,一辆辆新出厂的冷藏车驶出河南省商丘市民权县高新区,驶向近旁的连霍高速公路。“有了高速公路的便利条件,物流时间节省了,物流效率提高了。”刘延博说,澳柯玛等民权冷藏车厂每年为社会生产近1万辆冷藏车。
“民权现有制冷企业112家,其中整机装备47家,配件65家,拥有万宝、澳柯玛、冰熊、香雪海等知名品牌20余个,产品出口多个国家和地区。”民权高新区党工委委员李国栋介绍,当时选择设立高新区位置时,首先考虑的就是要毗邻高速公路。
1994年年底建成通车的连霍高速开封至郑州段,是河南省的第一条高速公路。张怀忠是建设、运营这段高速公路的亲历者。已经退休的他向记者回忆说,那时,很多人对“高速公路”没有概念,“当时修这条路克服了很多困难,后来看到通车并产生巨大效益,觉得我们的汗没白流。”
郑州和开封,这两座古都,被高速串联起来后,激发出巨大活力。沿途的“只有河南·戏剧幻城”、建业电影小镇、清明上河园等文旅打卡地,以及新能源汽车、各种电子产品、速冻水饺和汤圆等工业品、消费品,顺着高速公路“出圈”、入户、扬名海内外……
“若问古今兴废事,请君只看洛阳城。”2012年,连霍高速郑州至洛阳段全线实现了双向八车道通行,大大提高了车辆通行能力,进一步便利了中外游客前来探访“十三朝古都”的风采。洛阳服务区也随之扩容。
“今年五一节期间,进入服务区的车辆是平时的3倍,每天车流量达到2万余辆。为了满足多样化需求,我们还设置了充电站,方便大家给汽车充电。”河南高速公路发展有限责任公司洛阳服务区副经理于志峰说,未来大家在旅途的体验会更好。
沿着连霍高速河南段西行,两旁林木葱郁、麦田金黄,有的路段相伴缓缓流淌的黄河。很快,记者来到河南最西端的城市——位于豫陕晋三省交界处的三门峡灵宝市。
自1921年从山东引种苹果以来,灵宝的苹果种植已有百年,目前灵宝苹果已发展到约90万亩。
夏意渐浓,山岭苍翠,山风吹来,清爽怡人。在灵宝市高山天然果品有限责任公司苹果生产基地,苹果树整齐排列,管理人员正忙着给苹果套袋,工人驾驶拖拉机在苹果树间收割杂草。
33岁的公司总经理李旭昭表示,如今管理6000多亩的苹果园不难,因为有了物联网新技术。“我们可以做到实时监控土壤水分含量,自动滴灌,再加上机械化割草、改造新品种等,用水量减少到十分之一,用工量不到原来的三分之一,产量却翻倍了。”
李旭昭指了指远处的山路说:“公司的冷库距离连霍高速仅有5分钟车程,通过高速公路的绿色通道,既降低了苹果的运输成本,又可以快捷地把产品送到消费者手中。”
截至2020年底,河南高速公路通车里程已达7100公里,位于全国前列。预计到2025年年底,全省高速公路通车里程将达1万公里以上。(记者 张浩然)
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