为防治机动车尾气污染，持续改善大气环境质量，5月1日起，车辆环保年检实施新的环保标准。近日，省生态环境厅有关负责人回答了群众关心的有关问题。
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在用车排放标准主要进行了哪些修订？
答：全国现行的在用柴油车和汽油车大气污染物排放标准，实施至今已逾13年。大气污染防治形势发生变化，对在用车排放检验、监督管理等提出新要求。2018年9月，生态环境部和国家市场监督管理总局发布了新的标准，并于今年5月1日起在各地陆续实施。主要修改内容包括5个方面：一是加严了污染物排放限值；二是增加了车载诊断系统（OBD）检查规定，对部分现有车辆的OBD功能及故障报警处理情况进行检查；三是增加了柴油车氮氧化物测试方法和限值要求，解决了对在用柴油车氮氧化物排放无标准可依的问题；四是规范了排放检测的流程和项目；五是对数据记录、保存和记录的内容及时限进行了规范。
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车主环保年检会不会多花时间、多花钱？
答：对汽油小客车来说，增加了外观检查、车载诊断系统检查等，检查时间会略有增加。对柴油货车来说，增加了外观检查、车载诊断系统检查、氮氧化物测试等，检查时间会有所增加。但车辆环保年检费用不会增加。
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通过环保年检难度增加了吗？
答：在用车标准确定的排放限值，主要是用来筛选污染控制装置失效、排放严重恶化的车辆。因此，只要购买的是合格新车，未私自改装、屏蔽或拆卸污染控制装置，平时正常使用（不超限超载）、添加合格油品和尿素、定期维护保养、及时规范维修，都能够达到新修订的排放标准。对于普通小客车，影响不太大。但对于柴油货车来说，可能有10%~20%污染控制装置失效的车辆通不过环保年检。对于双燃料车，在新标准实施后，要对两种燃料分别进行检测，如果其三元催化装置失效，则难以通过环保年检。
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新能源车、混合动力车需要进行环保年检吗？
答：电动车、氢燃料电池车无须进行排放检测。混合动力车需切换到最大燃油消耗模式或混动模式下检测。全时四驱和无法手动切换两驱模式的适时四驱汽油车和柴油车，分别使用双怠速法和自由加速法检测。（记者 赵力文）
责任编辑：赵檬