春运年年有，今夕大不同，在一个来月的时间里，让数以亿计的人员从哪里来回哪里去，可以定义为人类历史上的奇迹。历数往年的春运，信手就能拈来排山倒海一般的批评和不满。这样描述春运，似乎言过其实，笔者首先向参与春运的同志们，向铁路，公路，飞机，船渡等部门奋斗在海陆空一线的同志们道个歉。但假如你曾经有幸成为中国春运这个历史事件中的被运输对象，并且亲赴一线体会过春运的苦与酸，你也许会觉得我将空运评价为心酸史，是基本客观公正的。

　　源于人口基数的巨大，经济发展的地域差异，以及根深蒂固的传统观念。一部分地区先富起来后，自然就有想要后富的人们，成群结队地背井离乡谋求发展，于是必然地就带动了交通运输事业的兴旺。承当春运重任的，是三个很牛的部局，铁道部负责火车，民航总局掌握飞机，交通部主宰公路。国家还成立专门的指挥部，以示对于春运这件事的重视。不过，就算是这样的层层把关，并且全新全意为人民为人民服务，每年还是有那么多的人不买帐，可见这些指挥部，这些很牛的部和局，工作中的缺陷与不足还是大有可改进之处。

　　春运年年有，问题总是那么些，每年的批评也是那么些，解决的对策也祭出了不计其数，效果总是那么微乎其微，让人民群众很生气。到现在，春运可能出现哪些问题，答案差不多成了常识，但总免不了先提点一番。

　　关于车票。今年过年不收礼，收礼只收火车票，在特定时段，火车票成为稀缺资源。千金易得一票难求的故事并不是冬天的神话，我们这些可怜的外乡人，为了谋生奔波在外，过年想回趟家，却为了那不可能买到的火车票愁肠百结。机票倒是有，可看看价格，只好再回头去火车站排那不见首尾的长队。百思不得其解的是，为什么想回家的人买不到票，可票贩子手里却总有那么多票呢？这几年，为了查处票贩子，铁路部门办法没少想，劲没少使，可效果却并不见长，问题解决的不多，骂却没少挨。为了更多外乡人买到票，开通了电话订票，不过那电话可不好打，首先电话费不便宜，打通一个就得好几块，其次电话打不通，让你连花掉这几块钱的机会都没有。所以得趁早死了这条心，还是乖乖跑到车站排队，排个三天三夜，轮到你了，窗口声音冷冰冰地抛出一句“没票了”，你要再想求情，人家就得摆出一付公事公办的脸，让你觉得自己像刁民。在中国买火车票，有时候真象买彩票，你不知道自己能不能中这个奖。有时候又象买奥运门票，能买到一张真是莫大的荣幸。

　　铁路不行，咱们转民航，可春运期间，机票价格的长势那真是喜人。民航公司3折2折的机票都变成了十折，也不知道究竟是恢复原价还是暴涨价格，难道民航公司平时都在赔本赚吆喝，一年光指者春运和黄金周吃饭了不成？究竟该如何给这恢复原价定个位，是个问题。在这方面，民航得学学铁路，人家就明确表示，今年春运不涨价。不涨价归不涨价，可服务能不能也稍微涨涨呢。能不能不让同胞们好像罐头鱼那样把自己塞金车厢，远行一千公里，回到老家时候人都变了形呢；能不能把厕所的卫生多搞一次两次，不要让大小便塞满了厕所，摧毁同胞们回家路上的喜庆呢；能不能训练乘务员把脸上的肌肉放松些，我们不敢要求她们象空姐那样笑口常开，可也不希望他们象对待逃票的人那样对待买了高价票的乘客朋友们。

　　假如坐不起飞机，又买不到火车票，你也可以选择公路。在你忍受了车票比平时贵一倍的难过心情后，在长途大巴上，你还要作好准备迎接以下考验，首先，你坐的大巴在出站时可能一人一个座或者一人一张床，但走不了多远，车上就会冒出不知从哪里来的几十号人，他们被车主象塞偷渡客那样塞进车厢，跟你分享你的座位或你的床；然后，你会发现原本承诺要走高速的车掉转方向上了国道，这就意味着车主要少掏一大笔买路钱，也意味着你到家的时间要无限期后延，因为此时的国道上，已经爬满了向它一样的大巴，塞车的时间常常会多过行驶的时间；那么，在路上总要吃个饭吧，当然，你会发现司机停车让你吃饭的地方，做出来的饭菜总是那么难吃，而价格却总是那么贵。如果你的回家路上只有以上遭遇，还没有邂逅车匪路霸，没有人上车来“借”你的ic卡iq卡银行卡，没有人对你说“我想劫个色”，你应该恭贺自己的好运气。虽然你回家的美好心情已经被这一路的各种插曲破坏地体无完肤，但至少你还是人财完整的抵达了。不过，在家里呆半个月后，上述的经历你又得再温习一遍了。

　　为什么中国人在享受本该属于自己的公民待遇和福利的时候，总是或多或少要依靠运气呢？2008是个好年成，我们对奥运年的期望期待都很多很高，那么，以春运拉开序幕的2008年，会象奥运一样送给我们一些开心吗？