三河交汇，万商云集，周口航运历史悠久
地处豫东平原的周口，随着“黄金水道”沙颍河水系疏通，已经实现两条航道通江达海，中心码头和港区的建成投运，悄然成为中原腹地连接“海上丝绸之路”“长江经济带”的重要节点。
周口，沙河、颍河、贾鲁河交汇之处，历史上就是漕运要地。“发展临港经济，打造内河国际港，周口既有历史传统，又有现实基础，更有政策东风。”周口市委书记刘继标说。
近年来，周口紧抓“一带一路”建设机遇，拟定了“建港口、兴物流、聚产业、造港城”，高标准打造港口码头航运体系的总体规划。通过穿境而过的漯阜铁路和宁洛、大广等5条高速公路及正在建设的郑合高铁、拟建的通用机场，形成水运、公路、铁路、航空多式联运网络，使周口成为豫东南连接郑州航空港、铁路港、公路港的综合货运枢纽和区域商贸、产业、物流中心。
周口地处中原腹地，辐射广阔，优势在水、在港、在运输。因此，打造以“公铁水空”多式联运为基础，内河航运、临港产业、生态城市“三位一体”融合发展的临港经济新模式也就应运而生。
史载，历史上的周口为周家口，地处“燕赵江楚之冲，秦晋淮泗之道”，三河交汇，万商云集，舟楫如林，成为北方著名的“水陆交会之乡、财货堆积之薮”，位居河南“四大名镇”之列，可谓盛极一时。
追溯沙颍河的航运史，已有2000多年。战国时期，梁惠王开凿的鸿沟，也就是贾鲁河，已成为周口航运最早的“胎记”。史载明清时期，周家口“通衢五省，人杂八方，商贾云集，南北之声不绝于耳”。周口因航运得名，素有“小武汉”之称。
曾几何时，河南省境内的沙颍河全线断航，周口港失去了往昔风光。
可周口人的航运情结却从未泯灭，仍有许多人驾船游历他乡，在淮河、长江上讨生活。驾船回家，是他们内心深处隐隐的“乡愁”。
1984年，河南省开始实施沙颍河复航工程。2005年12月28日，随着6艘400吨的货轮驶入周口港，标志着周口航运开始踏上复兴之路，揭开新的发展篇章。
黄金水道，通江达海，中原港城振翅飞腾
2009年6月，沙颍河周口以下河段实现常年通航，成为河南省第一条通江达海的“黄金水道”。从此，周口成为全省唯一可以通江达海的省辖市。
2010年12月10日，河南省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物。该批货物从哈尔滨入松花江，通过俄罗斯跨国境运输，经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海，后经内河运输到达周口，充分彰显了周口航运通江达海的能力。
复航后，周口的水上优势凸显，2010年港口吞吐量仅有85万吨，2014年647万吨，2017年就增长到了1100万吨。2014年，沙颍河被国家规划为高等级航道。
2017年4月6日上午，随着一声“开港”令下，周口中心港内一艘艘货船汽笛齐鸣，河南省建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合港口——周口中心港一期工程开港运营。2018年9月6日，随着一支浩浩荡荡船队驶进商水港，标志着中断半个世纪的商水港通江达海，再次开启新的征程。目前，商水港已成为商水对外开放的新高地，经济增长的新亮点。
目前，沙颍河航道周口段为四级航道，通过升级改造后可达三级航道标准，常年可通行单船2000吨、拖队10000吨以上。最新数据显示，周口市航运企业18家，船舶驾驶、维修、港口装卸等从业人员约2万人；货运船舶1816艘，总载重吨位120万吨，2018年货物运输量1300万吨、周转量129亿吨公里，占当年全省港口吞吐量的95%。
千年潮未落，正是扬帆时。
翻开水域地图，以周口港为起点，沙颍河航运西北可辐射郑州、漯河、平顶山、许昌等城市，东南则可沿淮河而下，经由两条航道实现通江达海。其一，经安徽阜阳、蚌埠和江苏淮安，从江苏盐城入海，可与沿海的盐城港、大丰港等港口联系。其二，从安徽寿县经江淮运河，从合肥入巢湖，再从芜湖接入长江航道，进而与南京、上海等长三角地区直接联系。
与其他交通运输方式相比，水运具有运量大、成本低、能耗小等优势。
有这样一组数据：以每吨公里为单位，水运每马力运量为1，铁路为0.2至0.3，公路为0.02，航空为0.01；水运的运输成本是7分左右，铁路是3角左右，公路为5角左右；水运碳氢化合物排放量为1，铁路是其2至5倍，公路是其3至7倍；单位货运周转量船舶产生的噪声仅相当于货车的4.7%。
水运以其成本经济、绿色的运输方式，为周口及河南经济社会发展提供了新的交通运输支撑。
航运桥梁，重要通道，无缝对接丝绸之路
大河东去，潮起潮落。
周口港的复兴是周口发展崭新的开始，更是这座城市发展具有里程碑意义的一件大事。
近年来，沙颍河先后承运35件次大宗货物、跨国境货物运输等任务，彰显了周口航运的优势，保障了我省重点项目的落地实施，也为中原经济区建设提供了有力航运支撑。
2018年，周口进一步明确了打造“满城文化半城水，内联外通达江海”中原港城的发展定位，全面启动国家级多式联运枢纽城市创建工作，迈出了打造临港经济新引擎、助推产业转型升级、实现周口高质量发展的关键一步。周口进一步夯实临港经济的基础，壮大临港经济的体量，增强临港经济的活力，打造临港经济发展新高地，加快由“黄土经济”向“蓝水经济”转型。
如今的周口中心港，百舸争流，樯橹云集，一派江南水乡“黄金水道”的繁忙景象。
周口港区按照《港口码头总体规划》，坚持“高水平规划、高标准建设、高质量打造”建设理念，依托沙颍河6.4公里可利用岸线，总体规划总投资约45亿元、77个千吨级泊位、设计年通货能力5000万吨码头项目，建设西、中、东三个作业区，其中周口中心港中作业区码头项目，设计47个千吨级泊位，占用岸线1965米，总投资约8亿元，全部建成后货物吞吐量可达3000万吨以上。目前，4号、5号两个港池12个千吨级泊位高效运营，2018年货物吞吐量280万吨，主要运入加拿大的小麦、美国的大豆、东南亚的红木、马来西亚的布敦岩等，运出中原地区的小麦、玉米等货物。下余6个挖入式港池、35个千吨级泊位正在快速推进，预计今年年底前主体工程可全部建成。
周口港，作为周口通江达海的“黄金水道”和连接“丝绸之路经济带”的“桥头堡”，逐步将发展成为沟通“一带一路”的航运桥梁，形成中原经济区深度融入“一带一路”走廊的重要通道。
随着周口港区与连云港港口控股集团等公司开展业务合作，周口中心港有效融入“21世纪海上丝绸之路”水运港口码头体系，周口与“陆上丝绸之路”“空中丝绸之路”均实现无缝对接，切实助推周口成为河南的“出海口”，连接长三角经济圈的“桥头堡”，形成中原经济区深度融入“一带一路”走廊的重要通道。
“港口兴则周口兴，港口荣则周口荣，港口强则周口强”，已成为周口决策者的共识。
胸怀世界，漂洋出海，承接首单集装箱外贸业务
随着水运集装箱航线在今年6月份开通，周口中心港码头迎来货运高峰。近两个月来，周口至淮安集装箱船已发出6个航班，集装箱吞吐量达840多箱。更令人可喜的是，就在上个月周口中心港码头接到首个集装箱外贸订单，莲花味精集团出口的50多吨产品被装入集装箱，于7月19日从周口出发，经太仓港周转，直达远在非洲大陆的尼日利亚。
下一步，作为“豫货出海口”的中心港码头，将有更多进出口贸易商品从这里周转，为周口外向型经济发展注入强劲动力。
作为我国最大的味精生产销售企业，莲花味精集团每年要承接大量的海外订单。莲花味精集团业务经理王敏杰说，由于运输的业务量大，莲花味精集团一直关注周口中心港码头运营状况，近期得知中心港码头已经开启水运集装箱业务，就着急赶来与中心港达成合作。
“以往我们采用公路运输方式，用货车把产品运到海港后装船。发往尼日利亚的货物，通常是先从周口运到青岛港，然后装上海船，发到目的地。”王敏杰说，经过初步核算，本批从周口中心港装船的货物，每箱可节约运输成本1000元左右。长期以来，莲花味精集团销往世界各地的产品源源不断，运输量巨大，选择水运集装箱运输，对于企业降低运营成本，提升利润空间，无疑是一个巨大的利好。
中心港码头合作方——淮安淮河集装箱物流项目部总经理嵇长桃用“运营势头好，发展前景广阔”来总结近期集装箱业务开展情况。他告诉记者，周口地处河南中心地带，辐射区域很广，货运需求量巨大。集装箱业务开展以来，周口发出的集装箱出现了供不应求的状况。嵇长桃说：“目前，我们正在积极与下游各地联系组织返程货源，将更多的集装箱运往周口。”
中心港码头运营办负责人段传奇介绍，周口中心港码头水运集装箱业务目前每周两班，由皖巨龙8号和荆淮8号两艘货轮从周口和淮安对开，货源和航线逐渐趋于稳定。依托淮安航线，从周口发出的集装箱南下可到华南各港，北上可到辽宁营口，能够抵达我国沿海所有海港。
目前，周口市正积极与沿淮各港对接，通过信息共享、联动配货、全程绿色通道等举措强化淮河生态经济带港口群的合作。同时，周口市正在谋划出台支持周口港发展的意见，提供更多政策支持。段传奇告诉记者，周口有许多大型企业都有外贸业务，随着首批外贸集装箱的起航，今后将有更多企业闻风而动，通过集装箱，将周口乃至河南商品输送到海外，充分发挥“豫货出海口”的作用。段传奇说：“下一步，我们将开通更多直达航线，为周口外向型经济发展打造一个良好平台。”
扬波大海，走向深蓝，临港经济风生水起
潮起潮落，此消彼长，这就是历史。
如今，周口人民想实现快速发展，正如市长丁福浩所说，必须加快转变封闭保守的“黄土经济”，快速向开放创新的“蓝水经济”靠拢。周口要利用通江达海的优势和重振水运繁荣的机遇，进一步把“豫货出海口”叫响做强。
扬波大海，走向深蓝，大力发展临港经济，打造内陆国际港城。随着周口港的发展步入“快车道”，一些知名企业纷纷入驻周口港区。周口临港经济风生水起。
周口港区成立以来，按照市委、市政府提出的“五个不要”原则，充分依托内河航运通江达海的独特优势，广泛开展精准招商、延链招商，取得了丰硕成果。尤其是2017年、2018年、2019年临港经济发展高峰论坛举办后，周口港区对外知名度迅速提升，外溢效应不断凸显，先后吸引客商投资考察300多批次，成功引进亿元以上的蓝城养老特色小镇、葛洲坝兴业再生资源利用产业园等15个项目，总投资546亿元。
2018年，港区7个项目已投产达效，全年产值突破2亿元，上缴税金1500多万元。河南水投集团、葛洲坝集团、中国水电基础局投资建设的港口码头及综合物流园区PPP一期、二期、三期、四期工程，蓝城养老特色小镇等11个项目正在加速建设；人保投控周口建材园、屋顶式光伏发电等签约项目正在加快推进，临港经济呈现蓬勃发展态势。
2019年4月11日，由中国港口协会、河南省交通运输厅、周口市人民政府主办的2019临港经济高质量发展论坛在郑州开幕。签约仪式现场，全市共有38个项目签约，总投资532.28亿元，签约企业普遍看好周口区位优势。
以文化城、以水润城、以绿荫城、以业兴城、以港促城，打造“满城文化半城水，内联外通达江海”的中原港城。如今，周口中心港正在带动周口的商贸、保税加工等产业，同时利用水运成本优势，吸引先进制造、化工建材等产业转移，带动相关产业快速发展。
未来几年，周口航运将紧紧围绕“一联、一通、一升、一兴”的发展思路，把优势转化为胜势，致力于把周口市打造成为航运大市、航运强市，进而实现“港航兴市”。
眼下，周口正在擦亮“中原港城”的金名片，大洋之光、蓝色文明在中原腹地开始熠熠生辉。周口港，正以后来居上的勇气，爆发出蓬勃的势能，集聚要素，强势崛起。
周口港，犹如一艘巨轮，肩负着“中部崛起”的伟大使命，胸怀“漂洋出海”的雄伟志向，正大气磅礴开启着周口内陆国际港城腾飞的篇章。
责任编辑：杨柳